周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越(yuè)来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降影(yǐng)响到(dào)特(tè)斯(sī)拉(lā)对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让(ràng)人们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的(de)目(mù)标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速电动汽车(chē)在(zài)美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　/塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家/SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余(yú)的实验(yàn)里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这(zhè)一(yī)结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速(sù)且计划外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外界的(de)期望，特(tè)别(bié)强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大(dà)约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但(dàn)塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家留给科学家(jiā)们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的(de)最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的(de)是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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