5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yěname是什么意思 name是姓还是名)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　name是什么意思 name是姓还是名《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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