虽然目前这(zhè)个问题(tí)因为提问不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但问(wèn)题下面依旧能(néng)看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举的(de)“笨拙营销”，小鹏还有不(bù)少营销(xiāo)引起网友争议。比如2020年(nián)8月，小鹏刚登录美股后不久，就有(yǒu)微博网(wǎng)友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语。即便点进去的内容实际讲的是偷吃零食，但(dàn)还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在(zài)微博上(shàng)分享的(de)一则(zé)故事，也被网(wǎng)友(yǒu)质(zhì)疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏称，一为西(xī)安的G3老车主置换G9，但没和女儿商(shāng)量，女(nǚ)儿(ér)对G3很有感情，非常不舍，在现场(chǎng)泣(qì)不成(chéng)声。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段(duàn)话留在(zài)车里。这张纸巾被工作人(rén)员发现后，大家相继(jì)传阅(yuè)，在(zài)一天内传遍整个公司(sī)......

　　何小(xiǎo)鹏(péng)借此(cǐ)表(biǎo)示，这张纸条激励了他们很多人，老车主的支持让他们(men)更加坚信做这件事情很有意义(yì)，后续(xù)还要(yào)更加努力，提(tí)升所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽然整个(gè)故事非常温情感人，但网(wǎng)友(yǒu)却不买账，认为(wèi)这个营销故事编的有些过了(le)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的口碑，也(yě)在这一次次翻车的(de)营销中，急速(sù)滑坡。

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　　去年巨(jù)亏91亿，业绩承压

　　王(wáng)凤(fèng)英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是业绩(jì)压(yā)力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可(kě)以说(shuō)是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入(rù)268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年(nián)，“蔚小理”均未能完成年初(chū)定下的销量目标(biāo)。表现最弱(ruò)的是(shì)小鹏汽车(chē)，去(qù)年(nián)销量约为12.07万辆，目标完(wán)成率仅(jǐn)为48.28％，远远(yuǎn)低(dī)于其它造(zào)车新势力。

　　其原因就(jiù)在于(yú)，被小鹏(péng)寄予厚(hòu)望的新(xīn)车型(xíng)小鹏(péng)G9，并(bìng)没有像预(yù)想中一样，成为继小鹏P7之后的另(lìng)一爆款。在上市后(hòu)不(bù)久，G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及过高的价格，被网友吐(tǔ)槽(cáo)不(bù)断，甚至(zhì)还传(chuán)出发(fā)布会后大(dà)面积退(tuì)单的消息(xī)。

　　更加(jiā)严(yán)峻的是，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩(kuò)大，净(jìng)亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天(tiān)要(yào)亏(kuī)2500万元(yuán)，亏损规(guī)模创下了2018年以来(lái)新高。

　　其中很大原(yuán)因，在于(yú)小鹏对成(chéng)本控制的不(bù)到位。通过相关数(shù)据的对比(bǐ)可以(yǐ)发(fā)现(xiàn)，“三傻”中(zhōng)营收规(guī)模最(zuì)低的(de)小鹏汽车(chē)，投入的销售、一般行(xíng)政开支却(què)比理(lǐ)想(xiǎng)还高，销管费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的(de)销管费(fèi)用率达到(dào)24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一(yī)向(xiàng)在销售管理费用投入较高的(de)蔚来(lái)也低于小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到24万的小鹏(péng)汽(qì)车来说，显然(rán)是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年10月(yuè)，小鹏开始内部(bù)组织结(jié)构调整。今年1月，引入前(qián)长城(chéng)汽(qì)车(chē)总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽(qì)车高管(guǎn)易寒(hán)。其中王(wáng)凤英担任总(zǒng)裁，主要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售(shòu)体系；易(yì)寒(hán)担任营(yíng)销副总，负(fù)责市场营销和公关传(chuán)播工作(zuò)。

　　这两位(wèi)都是善于营销的(de)高手。两位营销(xiāo)高手加入后，小鹏(péng)的营销风格(gé)的(de)确有(yǒu)了惊人的(de)变化。但仅靠(kào)营销，能否(fǒu)让小鹏，真正走出(chū)如今的困(kùn)境吗(ma)？

　　新官上任三把(bǎ)火，王凤英加入(rù)小鹏后，第一把火(huǒ)就(jiù)是立下一(yī)个(gè)大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级别，五年小鹏市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏今年(nián)第一季度的(de)成(chéng)绩(jì)单，却给了王凤英很(hěn)大(dà)的压力(lì)。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车的(de)销量不断下(xià)滑。今年1月，小鹏汽车共交(jiāo)付(fù)新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源(yuán)汽车(chē)市场开(kāi)始(shǐ)回暖，众多新势(shì)力交付同比(bǐ)增长(zhǎng)的(de)情况(kuàng)下，小鹏却依旧销量(liàng)不(bù)佳，仅交(jiāo)付新(xīn)车6010辆(liàng)，同比下(xià)滑3.45％。3月(yuè)虽(suī)然(rán)交(jiāo)付(fù)了7002辆新(xīn)车(chē)，但(dàn)同比却下降了54.57％。整个第(dì)一季度累计交付18230辆(liàng)，仅完成(chéng)了全年销(xiāo)售目标(biāo)的(de)不到(dào)10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英要想实现她定(dìng)下的目标，就(jiù)意味着，在接(jiē)下来的(de)9个月(yuè)时(shí)间(jiān)，小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆的销售目(mù)标，平均每个月必须要(yào)卖出2万(wàn)辆，也就是要让3月的销售额(é)，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌(pái)”一说，频频被行业内外提及(jí)。多(duō)位车企高管和创始人(rén)也(yě)都(dōu)预测过未来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己也认(rèn)为：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还(hái)是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽(qì)车(chē)公司(sī)在(zài)5~15年之间都存活不了(le)。在(zài)中(zhōng)国能(néng)够存活的(de)最低都会达到每年300万辆(liàng)的规模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏，也是目前国(guó)内(nèi)所有新(xīn)势力都遥不可及的数字。

　　今年开年以来，随着特(tè)斯(sī)拉率先点燃了(le)价格(gé)战的硝烟，各(gè)大新势(shì)力品牌被迫卷入其中，而以东(dōng)风汽车为代表(biǎo)的油车又将价格战推向一(yī)个高潮。威马(mǎ)汽车、自(zì)游家(jiā)、爱驰(chí)汽车等新势力品(pǐn)牌(pái)甚至(zhì)在价(jià)格战之(zhī)前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在(zài)竞(jìng)争(zhēng)更加激烈(liè)的新能源(yuán)汽车市(shì)场中，背负(fù)着巨额亏损造(zào)车(chē)的新势力们，谁也无法保证，自己不会成(chéng)为下一个被洗牌出局(jú)的车(chē)企。

　　如今(jīn)销量还在持续掉队的小鹏(péng)，又能否活过洗牌？

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