“我(wǒ)请你吃榴莲！”正(zhèng)成(chéng)为(wèi)一些网友们的口头(tóu)禅。的确，四(sì)月初身价(jià)在每公斤(jīn)百元的榴(liú)莲，“五一”小(xiǎo)长(zhǎng)假结束(shù)后迎来价格“腰斩”。水果(guǒ)店、超市内，不少(shǎo)榴莲的价格已(yǐ)跌至20元(yuán)/斤上下，仅需百(bǎi)元左右即有望拿下整只榴莲。

　　价(jià)格为何“一路(lù)向下”？这要从供需两端的情(qíng)况说起。星图金(jīn)融研究院消费金融研究中心主(zhǔ)任、高(gāo)级(jí)研(yán)究(jiū)员付一夫在接受国际(jì)商报记者采访时(shí)表示，果蔬价格受供给(gěi)端影响较为明显。一方面，越南、泰国、马来西亚对华(huá)出口量(liàng)增(zēng)加(jiā)，物流交通成本亦逐步降(jiàng)低；另一方面(miàn)，我(wǒ)国(guó)海南自产榴莲的(de)供给量(liàng)也在增加(jiā)。“菲律宾等地(dì)也加入了供给大军，可以说中国(guó)市场上的榴莲(lián)供给量越发充足。”

　　以泰国为例(lì)，该国是全球出(chū)口新鲜榴莲(lián)最多(duō)的国家。泰国榴莲出口商表(biǎo)示，自从搭上中老(lǎo)铁路的“快车”，榴莲运输到中(zhōng)国(guó)的(de)时间大大缩短。以前通过海(hǎi)运需要(yào)大约7天时(shí)间、公路运输大(dà)约5天(tiān)，自从(cóng)有了(le)中老铁路，榴莲(lián)从泰国运到中国昆(kūn)明只(zhǐ)需(xū)3天。