5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员)事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员