5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受(shòu)让(ràng)方，gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa符合上述(shù)要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国(guó)长安汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。

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