暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用俄罗斯是资本主义还是社会主义(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(q俄罗斯是资本主义还是社会主义íng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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