新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模(mó)将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链(感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)痛点尚(shàng)未完全(quán)得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们(men)的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而(ér)带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车(chē)主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要(yào)标(biāo)准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来(lái)的(de)问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地小区(qū)/民宿(感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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