5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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