新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联(lián)盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。<jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗/p>

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒjn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭(píng)借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主在(zài)旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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