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开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(b开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑ù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。