柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

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  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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