5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘(pán)方开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gō康师傅是哪国的牌子？ng)司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘(pán)活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图(tú)是(shì)实现(xiàn)商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的(de)扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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