日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diā元电荷e等于多少？n)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备元电荷e等于多少？国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时元电荷e等于多少？代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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