暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(ji经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感ā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报(bà经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感o)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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