暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　美国总统奥巴马几岁　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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