暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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