比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(f日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家āng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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