根据(jù)京五排放标准征求意见(jiàn)稿(gǎo)，三种污(wū)染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的(de)限值(zhí)标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施最新(xīn)的(de)欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京计划(huà)实施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此排放(fàng)标(biāo)准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次(cì)批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中(zhōng)国的国V排放(fàng)标准被提上了议事(shì)日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北(běi)京市机动车(chē)排放标准将(jiāng)升(shēng)级为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始唐山大地震和汶川大地震哪个严重了相关准备工作。

　　同时北(běi)京(jīng)将制定与国(guó)V排放标准相适应的(de)地方油品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品标(biāo)准预计(jì)会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中型柴(chái)油(yóu)车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应的(de)阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽(qì)车尾气的排放而制(zhì)定的(de)，其中包括一(yī)氧(yǎng)化碳、碳氢化合(hé)物、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家第五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车污(wū)染(rǎn)物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国(guó)五(wǔ)标(biāo)准，相(xiāng)当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟(méng)已经从2009年(nián)起开始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧化(huà)物、碳氢(qīng)化合物、一氧(yǎng)化碳和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的(de)限制更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标(biāo)准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧(ōu)洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的(de)排放指令共同加(jiā)以实(shí)现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自愿认(rèn)可，排放(fàng)指令(lìng)是EEC或EU参(cān)与国强制实施的(de)。

　　汽(qì)车排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指(zhǐ)令(lìng)）标(biāo)准1992年前巳实施若干(gàn)阶段，欧(ōu)洲从1992年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证排放(fàng)限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第(dì)五阶段机动车污(wū)染物排放(fàng)标准

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