日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们(men)坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎ警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗n)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒ警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗u)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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