日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对池子为什么被封杀于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè池子为什么被封杀)全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最池子为什么被封杀(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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