随着2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一次(cì)成为业内关注卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核(hé)心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在(zài)港(gǎng)交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨(zhǎng)的(de)重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对(duì)自己的(de)要求也(yě)更严格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一档的(de)存(cún)在(zài)，接(jiē)下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬(chóu)均(jūn)值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前(qián)面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集(jí)团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达(dá)到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可(kě)获得780亿(yì)美元的(de)股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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