暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性rong>暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员登离装置(zhì)不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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