柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎ宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市n)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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