日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动车和(郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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