国v是不是(shì)国(guó)5，国(guó)v与国vl的区(qū)别是是的(de)。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是不是国5，国v与国vl的(de)区别以及国(guó)v与国(guó)vl的(de)区别，国5车还能(néng)开几(jǐ)年，国v是不(bù)是国6标准，国v是不是(shì)国4，国(guó)v是不(bù)是(shì)国(guó)五的意思(sī)等问(wèn)题，小编将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活小知识(shí)：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数字(zì)（实际上是(shì)印度数字）传入之(zhī)前(qián)使用(yòng)的(de)一种数(shù)码，现在应用较少数字从1到10，因(yīn)此(cǐ)国(guó)V指(zhǐ)代的(de)是国五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于欧五排放(fàng)标准，其中PM值限制，国(guó)五(wǔ)排放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放(fàng)标准是(shì)每公里(lǐ)5毫克，但京(jīng)五(wǔ)和(hé)国五排(pái)放标准要(yào)比欧五排放标准要更(gèng)加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意(yì)见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的限值(zhí)标准(zhǔn)虽然(rán)还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列了(le)出来，并(bìng)且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月(yuè)1日起正式(shì)实(shí)施最新的(de)欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标(biāo)准，北京一旦(dàn)全(quán)面实(shí)施国V排放标(biāo)准，则(zé)意味着达不到此排放(fàng)标准的车型不(bù)得(dé)进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化(huà)首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)被提上(shàng)了(le)议(yì)事日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将升级(jí)为相当于欧V标(biāo)准的(de)国(guó)V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保部已经开始了相关准备(bèi)工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与国V排放标准相(xiāng)适(shì)应的地方油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车(chē)用汽(qì)柴油的硫含量控(kòng)制(zhì)在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预计(jì)会在2012年(nián)之前发(fā)布，主要考虑的(de)是(shì)轻型汽油车(chē)和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿(ā)拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国(guó)vi这(zhè)些(xiē)标准都是为了(le)控制汽(qì)车尾(wěi)气的排放而制定的，其中包括一(yī)氧(yǎng)化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物、氮氧先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案化(huà)物、固(gù)体(tǐ)悬浮(fú)物等(děng)。

　　数(shù)字越(yuè)大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶(jiē)段机(jī)动车污(wū)染物排放(fàng)标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始执行(xíng)，其对(duì)氮氧化(huà)物(wù)、碳氢化(huà)合(hé)物、一氧化(huà)碳(tàn)和悬浮粒子等机动(dòng)车(chē)排放(fàng)物的限制更为严(yán)苛(kē)。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是(shì)由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认(rèn)可，排放指令是(shì)EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳实施(shī)若(ruò)干(gàn)阶(jiē)段，欧(ōu)洲(zhōu)从(cóng)1992年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和(hé)生产一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排放限(xiàn)值）。

　　参考资料(liào)来源(yuán)：百(bǎi)度百科(kē)-国家第五阶段(duàn)机动车污(wū)染物排放标(biāo)准(zhǔn)

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