柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设磨刀不误砍柴工这句话是磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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