随着2022年财(cái)报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业内关注(zhù)的(de)热点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多上市车企。理想汽(qì)车(chē)的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外(wài)，吉不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(chē)的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接(jiē)下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪(xīn)资排名前三(sān)的(de)高(gāo)管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方面(miàn)的(de)目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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