柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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