4月18日，第二十届上海国际汽(qì)车工业展览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程(chéng)度？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门票已经被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国(guó)际(jì)车(chē)企顶级(jí)高管齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米(mǐ)汽(qì)车大(dà)boss雷军(jūn)也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在(zài)现(xiàn)场最(zuì)明(míng)显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在(zài)能源(yuán)车(chē)的(de)势头之下，国产车成为绝(jué)对(duì)主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌(pái)们的展区更(gèng)大(dà)了(le)，围(wéi)观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的(de)居然(rán)是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新(xīn)能源车(chē)企占比达到了80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能(néng)源(yuán)车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车(chē)的(de)存在(zài)感相当(dāng)低(dī)，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用(yòng)车(chē)）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油(yóu)轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存(cún)空间越来越窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了(le)大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风(fēng)系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内(nèi)向包(bāo)括电气(qì)化在内(nèi)的研发项(xiàng)目投资总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年(nián)率(lǜ)先于中国(guó)、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在(zài)2022年(nián)4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车(chē)，成为(wèi)了全(quán)球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们(men)可以先来看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一(yī)直(zhí)被并称(chēng)为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期处(chù)于(yú)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的(de)同行拉开了距(jù)离，股价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转化(huà)的速度和(hé)布局(jú)让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型的探(tàn)路石(shí)几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的(de)外(wài)表之(zhī)下(xià)，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何(hé)A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就是作为外(wài)事礼宾用车出(chū)现在北京外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了。几(jǐ)何汽车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新势力均(jūn)深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一(yī)边是普遍亏损的(de)电动车(chē)，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中(zhōng)分出资(zī)源来(lái)布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品(pǐn)牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排(pái)行榜第四(sì)位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一(yī)哥(gē)，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xi洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤ǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也(yě)不(bù)是那个(gè)只有(yǒu)互联网(wǎng)基因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的新(xīn)军(jūn)了，经过一(yī)番厮(sī)杀的(de)优(yōu)胜(shèng)者，在(zài)产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完(wán)全(quán)要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初，特(tè)斯拉(lā)全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍”的选洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤(xuǎn)手接(jiē)连入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速(sù)度(dù)加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾(wěi)部(bù)玩(wán)家们(men)，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车(chē)企既没有(yǒu)技术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市(shì)值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求的(de)会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集(jí)中到几家头(tóu)部(bù)企(qǐ)业。

　　用一(yī)位(wèi)网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是(shì)随(suí)便就搞成了(le) 就没人(rén)认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤