5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词愈(yù)发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词