比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有不朽的意思(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招(不朽的意思zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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