日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家国是世界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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