周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是(shì)在规(guī)模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越(yuè)来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推(tuī)出(chū)具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēn始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗g)长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在(zài)利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟(zhōng)后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本周一(yī)进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个(gè)项目(mù)没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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