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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式进行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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