新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前(qián)车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急(jí)需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服(fú)务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电与国(guó)内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shē巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间n)处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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