5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗于禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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