5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交(jiāo)易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时(shí)间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关(guā公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表n)业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于(yú)资(zī)不抵债的状态(tài)。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要(yào)开支为公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表