柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即(jí)可的。关于柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊(là)不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下的日子常(cháng)识：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油(yóu)不(bù)能(néng)直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不(bù)会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难(nán)到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没有到达能(néng)让其(qí)溶(róng)解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度(dù)区(qū)间(jiān)，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化等进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴(chái)油(yóu)中所含有的高建军是哪一年熔点是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相(xiāng)互连建军是哪一年(lián)接，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运用温(wēn)度(dù)区间，发动(dòng)机中的(de)燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂(jì)能有用下降柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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