日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努力(lì)实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的(junk food 可数吗，junk food是单数还是复数de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　junk food 可数吗，junk food是单数还是复数rong>组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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