柴油结腊(là)加热(rè)后为(wèi)什(shén)么结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度(dù)，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴(chái)油结(jié)腊怎样处(chù)理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴(chái)油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日(rì)子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃点低,在(zài)内(nèi)燃机(jī)中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难(nán)到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)的(de)正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标(biāo)号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和(hé)煤(méi)液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机(jī)热效率高(gāo)，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时(shí)，这(zhè)些蜡会(huì)逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角相互(hù)连(lián)接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其(qim医学上是什么意思í)间，让(ràng)油品(pǐn)失掉(diào)活动(dòng)性。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规(guī)范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

未经允许不得转载：绿茶通用站群 im医学上是什么意思