暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi虎门销烟发生在哪里)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不虎门销烟发生在哪里适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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