暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí反函数常用公式大全，反函数运算公式)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú反函数常用公式大全，反函数运算公式)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)反函数常用公式大全，反函数运算公式航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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