暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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