关于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知(zhī)识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的(de)有人(rén)员死亡卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗的空难(nán)事(shì)故的(de)次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以(yǐ)下，2000年再次(cì)下(xià)降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率(lǜ)算，也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话(huà)说，如果(guǒ)有人每天坐一(yī)次(cì)飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全(quán)毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的(de)飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，那么在(zài)大多(duō)数(shù)情况下(xià)飞机都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空事(shì)故，只(zhǐ)要不是空中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞山(shān)，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实际上像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构的设(shè)计本身(shēn)就考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而(ér)人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况其(qí)实还是(shì)很常见的。上(shàng)面(miàn)说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空(kōng)中解体或者撞机，那卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗(nà)就是没有救的了。其(qí)他(tā)的只要处置得当，仍然会有一定(dìng)的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的(de)处置。对于不(bù)同(tóng)的空(kōng)难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处(chù)置方案，各方(fāng)面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需(xū)要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处(chù)置得当，还是(shì)可以避免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客(kè)的应对(duì)。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的(de)撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命(mìng)了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗