机长(zhǎng)工资一(yī)般是多(duō)少钱一(yī)个月，机长(zhǎng)工(gōng)资多少钱一个月知乎是一名指导员的年(nián)薪(xīn)在70万-80万(wàn)元左(zuǒ)右，而一些(xiē)货运飞行(xíng)员的年薪可能在100万(wàn)元以上(shàng)的。

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机(jī)长工资(zī)一般是(shì)多少钱(qián)一个(gè)月，机(jī)长工资多(duō)少钱(qián)一个月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长(zhǎng)的工资主要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月收入一般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但(dàn)路(lù)线和公司(sī)有不同的(de)标(biāo)准。

　　目(mù)前，西(xī)藏航空(kōng)在中(zhōng)国机长收入较(jiào)高，年收入约160万，其次(cì)是民营(yíng)企(qǐ)业，年收入约140万，最少三大(dà)航空公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入(rù)航空公(gōng)司后(hòu)成为后续观察员的学生，必须首(shǒu)先飞行不马云看未来商铺的前景超(chāo)过200小时(shí)的实习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副(fù)驾驶可分为(wèi)a、B、C三类(lèi)，只有C级(jí)才能进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞行2700小时后，将(jiāng)由航空公司和中(zhōng)国(guó)民航局代(dài)表共同考(kǎo)核。

　　只有经过评估，我们才能决定飞(fēi)行员是(shì)否可以担任飞行(xíng)员，然后航空公司再决定你是(shì)否(fǒu)可(kě)以成为机长。

　　要(yào)申请成为波音(yīn)777等大(dà)型客机的机(jī)长，飞行员必须(xū)担(dān)任(rèn)中型飞机机长(zhǎng)至少一年(nián)，并具有不少(shǎo)于300小时的飞(fēi)行员经(jīng)验。

　　如果这些(xiē)条件还不(bù)够，就(jiù)不能申(shēn)请成为大型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞(fēi)机的(de)机长(zhǎng)至少(shǎo)需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待(dài)遇标准是(shì)怎(zěn)样的(de) 月收入多少

　　 　　机(jī)长的月工(gōng)资基本(běn)上是在2万到10万(wàn)之间，而如(rú)果一线航空(kōng)的机(jī)长工资(zī)大概是在(zài)5到8万(wàn)一个月，目前(qián)国(guó)内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空，年收(shōu)入约160万左右，其次是民营公司年(nián)收入约140万左右，最少的三大航(háng)空是70万左右。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待(dài)遇主(zhǔ)要分为三大(dà)块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但是不同的(de)公司和航线有不(bù)同的标准。

　　目前国内机长收(shōu)入较高的是西(xī)藏航空(kōng)，年收(shōu)入约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入(rù)约140万左右(yòu)，最少的(de)三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只(zhǐ)有付出更高的薪资待遇(yù)，才能从(cóng)人(rén)才(cái)大(dà)战(zhàn)中获(huò)取自己(jǐ)需(xū)要的优(yōu)秀机长。

　　香港地区(qū)的机长年收入(rù)有140万(wàn)左右，收入(rù)最高的(de)是在中国服务的外藉机长，年(nián)收入高达200万左右，直接成为百万(wàn)级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单(dān)：

　　 　　飞(fēi)行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万。

　　这(zhè)收入确实挺高的。马云看未来商铺的前景

　　飞机(jī)机长的(de)就业(yè)前(qián)景怎(zěn)么样

　　 　　目前国(guó)内机长工资已经达到(dào)国际平均水平，但由于技(jì)术门槛较高，各航(háng)空公司空公司的机长仍然(rán)供不应求，就业(yè)前景普(pǔ)遍(biàn)较好(hǎo)。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡晌(shǎng)们将被分(fēn)配到航空公司空公(gōng)司的分公司(sī)当飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞机之前(qián)，你(nǐ)要参加几个(gè)月的模拟训练(liàn)。

　　通过所有考试后，你就可以(yǐ)成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行员的(de)工资根(gēn)据他们的级别和(hé)他们驾驶的(de)飞(fēi)机类型而不同。

　　一般(bān)副驾驶(shǐ)工资丰厚，副(fù)驾驶工(gōng)资(zī)超过2万(wàn)元。

　　如果他们成(chéng)为(wèi)机(jī)长或者飞(fēi)国(guó)际航班，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分(fēn)为第(dì)二副驾驶(shǐ)、副驾驶和第一副驾驶(shǐ)。

　　根据飞行经验(yàn)和技术(shù)考核逐步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的(de)飞行经(jīng)历时间差(chà)派昌和(hé)飞(fēi)行技(jì)能达到标(biāo)准，通(tōng)过相应的考试和面(miàn)试(shì)，即可被任命(mìng)为机(jī)长。

　　机长经(jīng)过相应的程序(xù)选(xuǎn)拔和培训(xùn)虚(xū)扒后，可以被任命为飞行(xíng)教员。

　　此外，还有一(yī)些飞(fēi)行员进入(rù)了公司(sī)的飞行技术管(guǎn)理和企业管理岗位。

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