暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航(háng)班(b悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词ān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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