金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例(lì)实施办法》的(de)要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备案了(le)召回(huí)计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动策略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能(néng)增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是(shì)通(tōng)过(guò)汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的(de)功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速度过(guò)快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动(dòng)策略的(de)出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时发出提扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(di扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文àn)池，是一种新型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改进，将(jiāng)使续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技(jì)术(shù)仍(réng)制约着其大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在售(shòu)价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国、日本(běn)以及加拿大等国的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉(lā)在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文