比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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