5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可1ma等于多少a，1ua等于多少a见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接着(z1ma等于多少a，1ua等于多少ahe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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